日本旅行指南
！！预约日程！！
- ✅已预定 6/20, 2:45 pm, #:231 带 护照&申请表 \ 4.18 号起可以预定 众议院参观（i.e.提前两个月）
- ✅已预定 6/25, 11:35 am, #:L06261145q00T 出示预约邮件 \ 4.30 开始可以预定 京都御苑-京都国宾馆 参观
- ✅已预定 6/20, 9:50 am, #:506130880 带 护照 + 出示预约邮件 \ 4.30 可以预定 皇居参观
- 5.9 8:00 pm chicago time 可以预约下个月的 三鹰之森吉卜力美术馆
- 5.17-ANA, 5.18-JAL 每晚 chicago time 7:30 pm 预约 机库参观
- 5.18-5.20 可以预约 Shibuya Sky /晴空塔/麻布台 Hills 之类的票
- 5.20 左右可以开始预约 富士山 - 三岛 - 京都 的 Sekitori 巴士 和 新干线.
- 提前个若干天预定 富士山租车/热门饭馆/热门景点。
- 例子：岚山小火车，
琉璃光院（六月不开门），大阪城公园天守阁，二条城本丸，京都御苑，京都仙洞御所。
- 例子：岚山小火车，
日程安排
| 地点 | 日期 | 行程 | 住宿(泊数) | 备注 |
|---|---|---|---|---|
东京
|
6月18日 （三/水） |
上午：从香港飞往东京 | 东京(3) | |
| 下午：抵达东京， 增上寺 | ||||
| 晚上： 东京塔 | ||||
| 6月19日 （四/木） |
上午： 浅草寺（早起）、 国立西洋美术馆 | |||
| 下午： 东京国立博物馆、 上野公园、 秋叶原 | ||||
| 晚上： 晴空塔 | ||||
| 6月20日 （五/金） |
上午： 新宿、 明治神宫、 代代木公园 | |||
| 下午： 皇居、 东京车站、 众议院参观 | ||||
| 富士山 | 6月21日 （六/土） |
上午： 三鹰之森吉卜力美术馆 前往河口湖 | 富士山地区(1) | |
| 下午：取车，自驾游 河口湖 - 山中湖 | ||||
| 6月22日 （日/日） |
上午：自驾游 河口湖 - 山中湖 | 京都(4) | ||
| 下午：还车，前往京都 | ||||
京都 |
6月23日 （一/月） |
白天： 清水寺、 三十三间堂、 南禅寺、 永观堂、 冈崎神社、 平安神宫 | ||
| 晚上： 伏见稻荷大社 | ||||
| 6月24日 （二/火） |
上午： 岚山、 天龙寺、 渡月桥 | |||
| 下午： 三千院、寂光院 | ||||
| 晚上： 贵船神社 | ||||
| 奈良 | 6月25日 （三/水） |
上午： 唐招提寺 | ||
| 下午： 东大寺、 奈良公园、 若草山 | ||||
| 晚上：返回京都、 八坂神社 | ||||
| 京都 | 6月26日 （四/木） |
白天： 金阁寺、 北野天满宫、 晴明神社、 二条城、 京都御苑-京都迎宾馆 | 大阪(1) | |
| 傍晚：前往大阪 | ||||
| 晚上：通天阁、 道顿堀 | ||||
| 大阪 | 6月27日 （五/金） |
上午： 大阪城 | / | |
| 下午：前往关西国际机场 返回香港 |
说明
- 存在部分项目由于有预约时间 / 目的地特点制约，必须 或 比较建议 在该时段参访。
- 基本的排班逻辑：基本认为每天上午活动时间 3 hr（特殊早起除外），下午 4 hr，除少数博物馆性质目的地外按照每个景点 1 hr + 通勤时间计算，笼统来说上午 2 个点，下午 3 个点（具体数字依相对位置关系浮动，也存在特别远的目的地单列）；晚上至多 1 个随便逛逛性质的景点。
- 目前总体来说我觉得目前日程比较紧张，另外有些预约还未完成，日程可能会有变化；可以等到固定预约日程稳定之后 / 到实地选择扔掉一些目的地。
交通方式
主要通过铁道进行（除铁道交通较少的京都外）。关于日本铁道票券规则的综述见 附录。下面是一些常用的城际火车的指引。
东京-富士山
这一程有多种交通方式，下面介绍常见的几种：
直达车
- JR 中央线特急 富士洄游：新宿站-河口湖站。每天早晨 7:30 / 8:30 / 9:30 / 10:30 am 从新宿站发车。2 hr ¥4000，最好提前通过 JR 预定。
- JR 中央线特快：JR 东京站-河口湖站。3hr ¥2600
转乘车
事实上由于富士山确实是一个热门目的地，所以转乘一般不比直达车慢多少。其中关键的一个转乘点是大月站（Otsuki），基本的 idea 就是通过各种方式到达大月站（约一个半钟），然后转乘富士急行线（Fujikyu）到达河口湖站（一个多种）。需要注意的是富士急行线的车次较少（~30 min），所以需要等车不要摸鱼误点。
巴士
有很多公司提供服务，最便宜且（名义上）比较快的，但是要小心晚点和高峰期拥堵问题。
富士山-京都
先乘坐 Sekitori 巴士从河口湖到三岛站，然后转乘新干线前往京都；4 小时左右到。
主要参考 xhs帖子.
1. Sekitori 巴士
路线：河口湖站-三岛站。
时刻表：在 9:30am - 7:00pm 之间，平均每半小时一班
票价：TBD
车程：约 1.5 小时。
预定方式：提前一个月通过 Sekitori 预定
2. 新干线
路线：三岛站-京都站；可能需要在名古屋中转
时刻表：平均每半小时一班。
票价：TBD
车程：约 2 小时。
预定方式：提前一个月通过 JR 预定，也可以三岛站现场买，据称余票较为充裕
京都-大阪-奈良-宇治-琵琶湖
在此区域的交通基本无需特别预定。较特殊的路线包括：
-
京都-大阪：方式很多，基本分为以下几种：
方式 车次 速度(15/30/50 min) 价格(¥500-1500) JR 新干线 多 快 贵 JR 关西机场特急 Haruka 少 中 贵（提前网上买，作为外国人有优惠） JR 东海道、山阳本线（京都本线）：新快速/Thunderbird 中 中 中 阪急京都线 多 慢 低 京阪本线（急行/特急） 多 慢 低 - 京都-奈良：一般都坐近铁京都线&近铁奈良线，45 min ¥800.
- 大阪-关西机场：JR 关空快速， 70 min ¥1200 / JR 关空特急 Haruka，45 min ¥2500 / 南海电铁（难波出发）特急 40 min ¥1500，急行 45 min ¥1000.
- 大阪-奈良：一般都坐近铁难波线&近铁奈良线，30 min ¥700.
- 京都-宇治：JR，20 min ¥300.
- 京都-志贺：JR，30 min ¥400.
- 京都-彦根：JR，1 hr ¥1000.
主要旅行景点
东京都
东北区域
東京国立博物館
开放时间：
周一：闭馆；
周二、周三、周四、周日：9:30 am - 5:00 pm；
周五、周六：9:30 am - 8:00 pm；
注：关于节假日的开馆日程详见东京国立博物馆 - 参观指南。
门票：
¥1000 成人
¥500 大学生
¥0 青少年 (<17岁)、老年人 (>79岁)、中小学生
¥0 残疾人士及其陪同者
预计游览时间：2小时。
地址：13-9 Uenokoen, Taito City, Tokyo 110-8712日本；
电话：+81 5055418600；
网站：东京国立博物馆。
国立西洋美術館
开放时间：
周一：闭馆；
周二、周三、周四、周日：9:30 am - 5:00 pm；
周五、周六：9:30 am - 8:00 pm；
门票：
¥500 成人
¥250 大学生
¥0 青少年 (<17岁)、老年人 (>79岁)、中小学生
¥0 残疾人士及其陪同者
导览：导览图；
预计游览时间：2小时。
地址：7-7 Uenokoen, Taito City, Tokyo 110-0007日本；
电话：+81 5055418600；
网站：国立西洋美术馆。
上野公園
开放时间：全天开放
门票：免费
预计游览时间：1小时。
浅草寺
开放时间：6:00 am 开门
门票：免费
预计游览时间：1小时。
导览：参拝案内
地址：2 Chome-3-1 Asakusa, Taito City, Tokyo 111-0032日本；
电话：+81 3-3842-0181；
网站：浅草寺。
东京天空树
开放时间：
周一-周五：10:00 am - 10:00 pm；
周六-周日：9:00 am - 10:00 pm；
注：最晚入场时间为9:00 pm。
·
门票：详见下图
中部区域
皇居参观
提前至上一个月一号开始，通过 宫内厅官网 预约。有 9:30 am 和 12:30 pm 两个 spot 可选。也可以选择不预约直接去现场排队登记参观（名额有限）
参观众议院
可以提前两个月通过邮件方式预约 众议院参观英文导览；（仅有当天下午三点场次为英文）
西部区域
明治神宫
导览 & 参拜指南：官方网站
新宿 - 圣地巡礼
请汤米补充一下巡礼案内。
其他区域
JAL / ANA 机库参观
-
JAL Sky Museum：提前一个月的 同一天 当地时间 9:30am 放票，通过 JAL 官网 预订。
-
ANA Blue Hanger Tour：同样是提前一个月的 前一天 当地时间 9:30am 放票 蹲点在 ANA 官网 预定。
（非常抢手，需要蹲点。例如：计划 6 月 19 日参观，就需要在 5 月 17 日芝加哥时间 7:30pm 蹲点 ANA, 5 月 18 日芝加哥时间 7:30pm 蹲点 JAL）
三鹰之森吉卜力美术馆
提前至上一个月的当地时间 10 日 10:00am 开始放票，通过 罗森订票平台 预定，
京都府
中部区域
清水寺
开放时间：6:00 am - 18:00 pm
导览：参拝案内；
三十三间堂
开放时间：8:30 am - 5:00 pm
门票：¥600
导览：参拝案内；
南禅寺
开放时间：8:40 am - 5:00 pm
导览：参拝案内；
禅林寺 - 永观堂
开放时间：9:00 am - 4:00 pm
门票：¥600
导览：参拝案内；地图；
平安神宫
北部区域
京都御苑 - 京都迎宾馆
京都的国宾馆，可以 预约导览参观，每周二 / 周四 有英文场。
Appendix
日本铁路交通票券综述
日本铁道与大多数国家不同，是有多个公司分别运营，主要包括 JR （其中 JR 还按照地域划分为 JR 东日本、JR 西日本等）、一些城铁、私铁等。它们可能会共用一些车站实现线路之间的乘换，所以会出现需要在同一车站内先出 A 公司铁路的闸机再进 B 公司铁路的闸机的情况。为了减轻买票的压力，各铁路公司承认一些铁路通票，广为认知的西瓜卡 Suica (JR 东日本发行) 和 ICOCA (JR 西日本发行) 就是一些例子，虽然是由其中一个公司发行，但在其他公司的线路上也可以使用。
基于这种制度，在日本并不适用其他国家在“城际铁路”和“城市轨道交通”之间有明确的区分，只有不同公司运营有不同侧重的铁路从而自然导致有些线路是城际有些线路是城市轨道交通的情况。例如：JR 主要运营的是城际铁路，但也有少部分城轨运营（比如著名的山手线）；近畿日本鉄道（近铁）则是主营关西地区的城际铁路；而每个地区自己的城轨私铁公司/市营铁路自然是以城轨为主了。所以在日本坐铁路最好还是认为坐的都是“火车”，并以此来理解相关制度。
上书的这种私营运行的方式导致了日本铁道非常复杂的票券系统，下面作一些介绍。
关于各駅停車/快速/急行/特急/新干线
为了提高铁道的运载效率，日本铁道采用了分级的方式来区分列车的速度和停靠站点，标题所列的是一些典型的列车类型，不同的等级会导致买票时存在一些区别。另外，不同等级的列车经常共用站台，故而上车前 必须确认好车次类型（决定了停靠的站点稀疏性）：例如急行车可能只停靠一些大站，这时如果你想前往某个小站，就应该等待各駅停車到来再乘坐，或者先坐急行车到某个大站再转乘各駅停車。在实操时只需在确保路线合理的情况下，严格遵照 Google maps 或 乗り換え案内 的指示即可
这其中，前面的几种都统称“在来线”，与最后一种的新干线相对立（见后文关于买票的说明）。
票价逻辑
日本的铁路的价格制度比较特殊，“一趟旅程”的价格是由多个部分组成的，目前发现有以下几种常见票券：
- 乘车券：按照运载距离计算（一些特例讨论见本节最后），只保证最基础的乘车服务。例如各駅停車/快速一般是包含在此的，如果要乘坐更快的列车，需要下面的特急料金：
- 特急券/急行券：按照乘坐车辆的类型，需要额外购买的一张对应票券，它负责将你的乘坐等级“升级”到特急/急行等级。特急车作为普通铁路上最快的车辆种类，还分为以下关于座位的票券：
- 特急券 - 自由席/指定席/绿色车厢/其它特殊车厢：分别对应座位先到先得（i.e. 站票）（有些特急车没有自由席）/有预留给定座位/一等座/特殊车类
有这么几种券，在买票的时候自然会有很多特殊事项：
在来线结算指南
- 如果坐的是最基础的各駅停車/快速，直接买乘车券就行了
- 接下来如果乘坐的是急行/特急，分两种情况
- 对于一些城市轨道交通私铁 / 部分 JR 特急 来说不用额外买票券
- 对于其它铁路一般要买急行/特急券（例如新干线和一些长距离私铁），例如坐京阪特急就要在京都-大阪乘车券的基础上买多一张特急券，买新干线也是要买对应的特急券；也就是说这种车你实际上需要乘车券+特急券/急行券的组合才能上车。当然如果直接去柜台买的话可以卖给你二合一的票，所以是一张纸但本质上是两张票。
- 不同的席次/特殊车辆购买方式也是同理。
另外必须额外提及的是前文提到过的 Suica/ICOCA 等卡片，它们的本质是“IC 乘车券”，所以如果你乘坐的列车是各駅停車/快速，或是上面提到不用买特急券/急行券的列车，那么直接刷卡就行了；如果是需要买特急券/急行券的列车，那么你需要额外买特急券/急行券。在过闸机的时候，把乘车券塞进机器/拍 IC 卡即可，特急券购买后留着给列车员检查。btw 很多线路的特急券可以网上买。
注：如果已经进站了忘了买特急/急行券，可以在内部的机器上买，或者上车后找列车员补票（但如果坐的是只有指定席的特急车而车上没有空位了，可能会被赶下车）。
下面介绍更为特殊的新干线：
新干线结算指南
作为与其他车相区分的车辆类型，它拥有高贵的新干线特急券和不接受 IC 乘车券的特点。也就是说，我们不能用 IC 卡来支付新干线部分的乘车券，所以，存在下面这种情况：我从某非新干线站点刷 IC 卡进展，坐城轨到达新干线站点，然后当我要转乘新干线的时候，需要进行下面的特殊结算：（quote 自 关于新干线的说明）
- “如果您使用Suica、Pasmo等交通系IC卡从在来线检票口进站，转乘新干线时，请在转乘新干线的检票口将您持有的「乘车券」和「特急券」两张同时插入，然后再使用相同的IC卡拍卡。请务必遵守此顺序。”
- “如果在新干线下车后，不离开检票口直接使用JR在来线，请在最终出站的在来线检票口使用交通系IC卡或现金进行超程结算。”
对此我的理解是：买新干线时的乘车券金额由其自带，然后如果你在头尾再加上一段在来线的旅程，那么由于乘车券金额与里程不是线性增长的，所以你需要通过这样的特殊方式来用 IC 卡补齐乘车券金额。当然，如果想图省事，当然也可以直接先在新干线站点出站，然后再用新干线车票进站。
基于与上面同样的理由，如果在新干线之前乘坐了特急车，也应该在坐新干线前就结算完毕，不然可能被多收钱。
其他注意事项
- 如果乘车时出现问题或疑问，先去人工柜台/闸机找工作人员
- 乘坐超大件行李乘车可能需要付大件行李费用；
- 存在一些列车的不同节数会前往不同目的地的现象（i.e.在中途某处会脱钩），所以在乘坐的车厢上也务必遵照导航 app；
- 关于坂环线（又称坂环离心机）：有些类似于 Chicago 的 ‘L’ system，在环状线区域各线路共用铁轨甚至车次运行（比如上一条提到的中途解体）。这导致的问题是：如果你计划从环状线的 A 地运行到 B 地，那么坐任何车次都没有问题，但是当车辆离开环状线之后，它可能前往环状线延伸出的任何一个目的地。一个典型的例子是关西空港快速 & 纪州路快速，它们共用列车，在靠近关西空港的日根野才会解体，然后前四节往关西空港，后四节往和歌山；
- 新干线自由席和在来线特急的自由席都可以乘坐当天任意一班列车；
- 在乘车距离足够远时，乘车券可以管到当地的所有车站。前文提到过乘车券距离与价格不是线性增长的，所以如果 e.g. 我买了从东京到大阪的乘车券，上书“乘车券：东京 -> 大阪”，且区段上有黑底白字的符号（例如黑底白字的“阪”），则我可以免费在大阪市区内的任何一个 JR 车站出站（不一定要和新干线特急券上书的目的地车站相同）；
- 如果要在某个片区玩大量城市（比如关西多城市游）可以买当地 JR 的周游券；
- JR 运营的城铁标号都是 J+另一个字母，所以如果跟着导航找例如 JC 线但是找不到的话应该先找 JR 的标识；
- 如果采取买纸质乘车券的方式，在出站时乘车券会直接被吞掉。如果想留念的话应去人工闸口盖章销票；
- 新干线的自由席一般是前 2-3 节车厢；
例子
以 交通方式 中提到的关西地区诸交通方式为例：
- JR 新干线需要在 JR 新干线车站买乘车券 + 新干线特急券；如果前后程刷了 IC 卡要注意按上述使用方法操作；
- Haruka 作为特急车，也需要买乘车券/IC卡 + 特急券（注：对于这班车来说，提前网上买好二合一的票券或在柜台出示护照对外国人有优惠）；
- JR 东海道、山阳本线（京都本线）：其中新快速不需要买特急券，Thunderbird 需要买特急券；
- 阪急京都线：即使是特急也只需要买乘车券/IC卡（特急车有付费特殊车厢 PRiVACE ，需额外买票）；
- 京阪本线：即使是特急也只需要买乘车券/IC卡（特急车有付费特殊车厢 Premium Car ，需额外买票）；
- 近铁的线路如果是普通 / 急行只需刷卡入场或买乘车券，特急需要进站后在红色特急券机器额外买特急券（带指定席）；
- JR 奈良等普通 JR 车只需买乘车券/IC卡；